Als eine erste Ausbaustufe des Schienenpersonennahverkehrs in und um Osnabrück zur “OS-Bahn” soll ein Halbstundentakt auf den wichtigen Regionalverkehrslinien eingeführt werden. Über entsprechende Gespräche mit dem niedersächsischen Wirtschafts- und Verkehrsminister berichtete kürzlich die Neue Osnabrücker Zeitung.
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Literatur zur Eisenbahn in Osnabrück
Im Rahmen der Arbeit an Osnabahn.de konnten wir unter anderem auf verschiedene Literatur zurückgreifen.
Einige Veröffentlichungen bieten eine Fülle an Informationen und historischem Bildmaterial vom Eisenbahngeschehen in und um Osnabrück.
Hier geben wir einen Überblick der bisher erschienenen Publikationen rund um das Eisenbahnkreuz Osnabrück. Continue reading ‘Literatur zur Eisenbahn in Osnabrück’ »
Winterliche Eindrücke der osnabrücker Eisenbahn
Am 22.12.2009 war ich mal wieder zu Besuch in Osnabrück. Das winterlich-weihnachtliche Wetter habe ich auf den folgende Bildern festgehalten:
Der Rangierbahnhof Osnabrück:
Das Stellwerk Oro an der Schellenbergbrücke, im Vordergrund eine Lok der Baureihe 182 "Taurus" der HUPAC, die im Rbf vor einem Zug abgestellt war.
Neuer Name für den Stadtbahnhof
Der Hasetorbahnhof heißt seit dem Fahrplanwechsel 2010 (am 13.12.2009) “Osnabrück Altstadt”.
Westfalenbahn 39620 fährt am Haltepunkt Osnabrück Altstadt ein. Ziel ist Bad Bentheim, das Foto entstand am 26.12.2009.
Bereits im April 2008 war ein entsprechender Ratsbeschluss der Stadt Osnabrück auf Betreiben von Einzelhändlern der Interessensgemeinschaft Hasestraße und der Stadt Osnabrück gefasst worden.
Die neue Namensgebung soll die räumliche Nähe zum Markt- und Domplatz sowie zum Hergertorviertel widerspiegeln, d.h. zur klassischen Osnabrücker Altstadt.
Ca. 1.900 Reisende nutzen die Station Osnabrück Altstadt täglich, die von allen Zügen des Nahverkehrs (auf diesem Streckenabschnitt) angefahren wird.
Rund um Lüstringen
Die Trasse der Hannoverschen Westbahn verläuft südlich des heutigen Stadtteils Osnabrück-Lüstringen. Der Ortskern hat sich allerdings von der ehemaligen Haltestelle Lüstringen deutlich wegentwickelt. Seit dem Fahrplanwechsel 1980/81 wird Lüstingen nicht mehr von Personenzüge angefahren.
Allerdings befinden sich zwei aktive Gleisanschlüsse im Bahnhofsbereich, im westlichen Teil der von RWE im östlichen Bahnhofskopf schließt die Spezialpapierfabrik Felix Schoeller an. Der regelmäßige Wagenaustausch wird teilweise mit der werkseigenen Dampfspeicherlok, teilweise durch die DB Schenker Rail durchgeführt.
Die folgenden Bilder geben die Eisenbahnimpressionen rund um Lüstirngen wieder:
Das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Lüstringen von der Ostseite. Im Hintergrund ist der Güterschuppen zu erkennen, die Umrisse an der Hauswand im vordergrund deuten noch den Gebäudeteil an, in dem die Bahnhofsgaststätte untergebracht war. Die Aufnahme entstand am 23.04.2004.
Von der Gleisseite aus trägt das Gebäude noch den das alte Stationsschild mit der Aufschrift “Lüstringen”. Die Aufnahme entstand am 15.03.2005 als IC 142 nach Amsterdam Centraal das Gebäude passierte. Zuglok war an diesem Tag die 101-036-2.
Am 19.04.2000 wurde der InterRegio 2345 “Havelsee” von einer Lok der Baureihe 101 gezogen. Hier passiert er gerade das ehemalige Stationsgebäude Lüstringen.
Bis zum 08.12.2007 bedienten die modernen ET 425 der DB Regio AG die “RB 61 – Wiehengebirgsbahn” zwischen Bielefeld und Bad Bentheim. Am 15.03.2005 passierte ein ET 425 als RB 39125 den Bahnhofsteil Lüstingen auf seiner Fahrt nach Bielefeld.
Direkt neben dem Streckengleis Löhne – Rheine befindet sich der Gleisanschluss der Spezialpapierfabrik Felix Schoeller. Die BR 295-079-0 der damligen Railion Deutschland AG (heute DB Schenker Rail), hat soeben die bereitgestellten Wagen übernommen. (13.05.2005)
Die 101-037-0 beförderte am 25.07.2009 den InterCity 145 nach Berlin. Ziel des Zuges ist Szczecin Glowny. Hier passiert der Zug gerade die ehemligen Ausfahrsignale des Bahnhofs Lüstringen in Richtung Osnabrück. Die Dlurchfahrt für die WEF 39620 nach Bad Bentheim ist bereits gestellt.
Die neue Linie 77 – Im 2-Stundentakt nach Schiphol (Airport) und Berlin
Am 19.12.2008 erreichte die BR 101-002-4 Osnabrück Hbf Pu an Gleis 12.
Seit dem Fahrplanwechsel am 13.12.2008 verkehrt die InterCity-Linie 77 im 2 Stundentakt von Berlin-Ostbahnof nach Schiphol (Airport) mit Halt in Amsterdam-Zuid. Ein Zugpaar verkehrt über Berlin hinaus von und nach Szczecin Glowny. Auch von Münster (Westf.) Hbf bleibt eine direkte Fernverkehrsverbindung nach Hannover und Berlin bestehen.
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Der Fahrplan 2009
Am 14.12.2008 ist Farhplanwechsel. Der Fahrplan 2009 bedeutet für Osnabrück Veränderungen im Fernverkehr während die Nahverkehrssysteme von DB Regio, NordWestBahn und Westfalenbahn weitgehend im Status Quo bleiben.
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Die bisherige IC-Verbindung von Berlin nach Amsterdam bzw. Münster wird ab Fahrplanwechsel im 2-Stundentakt von Berlin nach Amsterdam nach Berlin durchgebunden (nach Amsterdam zwischen 07:53 und 19:53; nach Berlin 08:08 und 20:08). Die Halte Bünde und Bad Oeynhausen werden alternierend bedient.
Bestehen bleibt die tägliche Direktverbindung von und nach Szczecin Glowny.
Zusätzlich verbleibt in Tagesrandlage ebenfalls die Direktverbindung Münster – Berlin (06:04 ab Osnabrück) und zurück (22:01 ab Osnabrück).
An Freitagen wird es ab Fahrplanwechsel mit dem IC 1922 eine Verstärkungsleistung von Köln über Osnabrück nach Berlin-Südkreuz geben (15:57 ab Osnabrück Hbf). Dieser Zug hat keinen planmäßigen Halt bis Hannover Hbf.
Im Nachtverkehr entfällt der CNL 408 / 409 Komet, der Hamburg mit Zürich verbunden hat. Diese Zugleistung wird neu über Hannover / Frankfurt geführt. In diesem Zuge entfällt die Verbindung CNL 236 / 237 Andromeda von Hamburg nach Paris ersatzlos.