Links zu Osnabrücker Eisenbahnthemen

Auf unserer Linkseite stellen wir ausgewählte Verweise auf Seiten bereit, die einen direkten Bezug zu Eisenbahnthemen in und um Osanbrück haben. Dabei haben wir drei Schwerpunkte gewählt:

1. Die aktuellen Entwicklungen und Vorhaben
2. Eisenbahnvereine, die in Osnabrück ansässig sing
3. Ausgewählte Unternehmen, die direkt im Eisenbahnsektor in Osnabrück tätig sind

Das Beitragsbild entstand am 04.05.2004 während des 2. Osnabrücker Dampflokfestes und wurde aus einer Krangondel vom Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs aus aufgenommen. Foto: M. Beermann

RubrikLinkInformation
Entwicklung
neuosnabahn auf FacebookÜber alle Neuerungen zu unserer Seite informieren wir jetzt auch auf Facebook.
Haltepunkt RosenplatzInformationen der Stadt Osnabrück zum Planungsstand der neue Verkehrsstation
Der ehemalige Güterbahnhof – das neue LokviertelInformation zur Entwicklung des neuen Stadtteils „Lok-Viertel“
Die Tecklenburger NordbahnDer Regionalverkehr Münsterland informiert zum Reaktivierungsstand der Tecklenburger Nordbahn
neuDie Eisenbahn in OstfrieslandÜber die Hannoversche Westbahn nach Ostfriesland. Thomas Feldmann präsentiert umfassende Informationen zur Bahngeschichte in diesem Raum.
neuVon Osnabrück bis Rheine

Stellwerke in den Niederlanden und in Deutschland
Aus den Niederlanden: Viele Eisenbahneindrücke aus den Niederlanden und aus Deutschland von Wim Vos.
Vereine
Osnabrücker Dampflokfreunde e.V.Offizielle Veranstaltungsseite der ODF
Feldbahn Piesberg Osnabrück e.V.Offizielle Veranstaltungsseite der Feldbahn am Piesberg
Eisenbahnfreunde Osnabrück e.V.Offizielle Seite des Modellbahnvereins Eisenbahnfreunde Osnabrück e.V.
Modellbahnhof OsnabrückOffizielle Seiter der JB Modellbahn Service GmbH in Osnabrück
Unternehmen
MIK Museum Industriekultur Osnabrück GmbHOffizielle Seite des Museums für Industriekultur am Piesberg
Der Osnabrücker HafenOffizielle Seite der Stadtwerke Osnabrück
Das ContainerterminalOffizielle Seite der Container Terminal Osnabrück GmbH
NordWestBahn GmbHOffizielle Seite der NordWestBahn GmbH
DB Cargo – Werk OsnabrückOffizielle Seite der DB Cargo AG zum Instandhaltungsangebot

Abschied vom Stellwerk Of (1/2): Sound eines Lebens

Anlässlich der Abschaltung des Relaisstellwerks „Of“ im Hauptbahnhof Osnabrück hat die Deutsche Bahn das Video „Thommy: Sound eines Lebens“ veröffentlicht. Thomas Grewe, hat 50 Jahre (!) bei der Deutschen Bundesbahn / Deutschen Bahn AG gearbeitet und war über 30 Jahre Fahrdienstleiter auf dem Osnabrücker Zentralstellwerk. Zeitgleich mit dem „Of“ geht Herr Grewe in den wohlverdienten Ruhestand. Das Video ist ein schönes Portrait seiner Lebensleistung:

Heute feiern wir Geburtstag – osnabahn.de in eigener Sache

Liebe Leserinnen und Leser,

am 01. Mai 2000 sind wir mit osnabahn.de online gegangen. Unsere Idee damals: Wir präsentieren Historisches (die Geschichte des Bahnknotens Osnabrück) mit dem damals recht neuen Medium einer Homepage im Internet.

Baukastenlösungen für Webseiten waren damals noch nicht verfügbar und so ging die Recherche zu den einzelnen Osnabrücker Betriebsstellen immer auch mit einer Recherche zu neuen und verbesserten Programmiermöglichkeiten einher. Auch optisch haben wir unsere Seite in den Anfangsjahren häufig überarbeitet und angepasst. Aus heutiger Sicht muten die damaligen Darstellungen unserer Seite tatsächlich ein wenig verspielt an, sind aber witzig anzusehen.

Wir möchten unseren heutigen Geburtstag gerne zum Anlass nehmen, allen unseren Unterstützern sehr herzlich zu danken. Insbesondere seit Anfang 2022, als wir uns zur grundlegenden Überarbeitung von osnabahn.de entschieden hatten, haben wir viel freundliche Hilfe und Unterstützung bekommen. Sowohl historische Hintergründe und inhaltliche Korrekturen als auch viele historische Fotografien sind uns und unserer Seite zugute gekommen.

Dafür sagen wir: V I E L E N H E R Z L I C H E N D A N K 🙂

Nachstehend nun einige „historische“ Ansichen unserer Homepage:

Am 01.05.2000 ging osnabahn unter dem Namen „Osnabrücker Eisenbahngeschichte“ ins Netz. Der Informationsgehalt war aber noch gering. Karten und Bilder kamen kaum zum Einsatz.

osnabahn.de (die Seite im Juli 2000.)

Zum Ende 2000 überarbeiteten wir das Design. Kleinere Schriftarten kamen zum Einsatz. Außerdem kamen jetzt Fotos zum Einsatz. Der Reaktivierungsbeschluss zum Haller Willem brachte inhaltliche Neuerungen. Die Navigation wurde den erweiterten Inhalten angepasst.

osnabahn.de (die Seite im November 2000.)

Es folgten inhaltliche Erweiterungen u.a. zu den Betriebswerken. In größerem Umfang stellten wir verwandte Homepages im Linkkompendium vor. Ein Artikel über unsere Homepage in einer Mitarbeiterzeitung der DB AG führte zu einer optischen Überarbeitung.

osnabahn.de (die Seite im März 2001.)

Verbesserungsvorschläge der Besucher führten zur Anpassung der Farbe der Links von rot auf gelb, was der Seite ein gefälligeres Aussehen verschaffte. Eine klickbare Übersichtskarte im Mittelpunkt der Seite bot ab jetzt schnellen Zugriff auf unsere Informationen.

osnabahn.de (die Seite im Juni 2001.)

Häufig warfen wir alte Konzepte und Ideen über den Haufen, weil uns neue Einfälle zum Seitenaufbau kamen. So wurde im Sommer 2002 die klickbare Karte wieder von der Startseite entfernt. An ihre Stelle traten die Direktlinks zu den aktuellsten Beiträgen.

osnabahn.de (die Seite im Dezember 2002.)

Anfang 2003 gab es ein ganz neues Erscheinungsbild. Auch die Text- und Bildmaterialen erhielten einen neuen Schliff. Erstmals haben wir auch historisches Bildmaterial fremder Fotografen integriert. Auch die Osnabrücker Straßenbahn kam hinzu.

osnabahn.de (die Seite im März 2003)

Rund 20 Jahre später erscheint osnabahn.de in einem modernen Design. Der Titel der Seite ist ein wenig markanter formuliert, die Domain ist aber weiterhin unser „Name“. Inhaltlich hat die Seite deutlich an Umfang zugelegt – die umfangreichen Menupunkte lassen das erahnen.
Aktuelle Themen stellen wir, soweit uns das möglich ist, auf gesonderten Beitragsseiten dar. Über die Suchfunktion können auch ältere Beträge leicht gefunden werden.

osnabahn.de (die Seite im Mai 2023)

Der letzte 624 in Osnabrück

Die Triebwagen der Baureihen 624 und 634 waren lange Zeit in Osnabrück beheimatet und wurden von dort auf den umliegenden Strecken in Westfalen und Niedersachsen im Regionalverkehr eingesetzt.

Kurz bevor der DB Regio-Standort in Osnabrück aufgegeben wurde, wurde der letzten Triebkopf der Baureihe 624 dort noch im Verschubdienst eingesetzt wie das folgende Video zeigt:

Inzwischen sind in Deutschland keine Triebwagen dieser Baureihe mehr vorhanden. Alle Fahrzeuge wurden verschrottet oder nach Osteuropa verkauft.

Bahnstation am Rosenplatz bereits in 2019?

Wie die NOZ in ihrer aktuellen Ausgabe berichtet, wollen die Stadt Osnabrück und das Land Niedersachsen die neue Bahnstation am Rosenplatz in Osnabrück mit hoher Priorität vorantreiben.

Inzwischen wird eine Inbetriebnahme bereits Ende 2019 angestrebt. Bis dahin muss im Rahmen der Planung zunächst einmal der optimale Standort für den neuen Bahnhalt am Haller Willem gefunden werden.

Baubeginn des neuen elektronischen Stellwerks in Osnabrück ist erfolgt

In dieser Woche erfolgte mit der symbolischen Signalumschaltung der Baubeginn für das neue elektronsiche Stellwerk in Osnabrück. In mehreren Bauphasen werden bis 2021 die alten Stellwerke durch moderne Stellwerkstechnik ersetzt.

Weitere Informationen zur symbolischen Signalumschaltung am Montag, 23.05.2016 sind unter anderem in der Hase Post zu finden.

Baubeginn für neues Stellwerk in Osnabrück steht bevor

In diesem Jahr beginnen die Bauarbeiten für das neue elektronische Stellwerk in Osnabrück. Neben dem Bahnhof Osnabrück sollen auch die benachbarten Betriebsstellen vom neuen Stellwerk aus gesteuert werden.

Der ICE 926 nach Kiel Hbf fuhr am 10.12.2006 planmäßig in Osnabrück Hbf ein. Die Leistung wurde vom 401-012-0 "Memmingen" erbracht. Hier ist der Zug vor dem Zentralstellwerk "Of" zu sehen.

Der ICE 926 nach Kiel Hbf fuhr am 10.12.2006 planmäßig in Osnabrück Hbf ein. Die Leistung wurde vom 401-012-0 „Memmingen“ erbracht. Hier ist der Zug vor dem Zentralstellwerk „Of“ zu sehen.

Wie die NOZ in der aktuellen Ausgabe berichtet, wird es während der Bauphase ab Herbst 2016 auch Einschränkungen im Zugverkehr geben.

Reaktivierung Osnabrück-Eversburg als Bahnhalt?

Auch für den Bahnhof Osnabrück-Eversburg ist die Reaktivierung als Haltestelle für die Züge der NordWestBahn in der Diskussion. Insbesondere im Rahmen der Planungen zur Reaktivierung der in Eversburg abzweigenden Tecklenburger Nordbahn ist der zusätzliche Halt in Eversburg zu betrachten.

Die NOZ berichtet über aktuelle Aktivitäten zur Reaktivierung des Bahnhalts in Eversburg.

Meinungen zur Reaktivierung des Bahnhalts in Vehrte

Zur angekündigten Reaktivierung des Bahnhalts in Vehrte gibt es verschiedene Meinungen. Da der zusätzliche Halt im aktuellen Fahrplan zu Trassenkonflikten und dem Verlust von Anschlussverbindungen in Osnabrück führen würde,wird in diesem Zusammenhang auch wieder über die „OS-Bahn“ diskutiert.

Vor wenigen Tagen berichtete die NOZ über die geplante Reaktivierung des Bahnhalts in Vehrte.

NOZ: Forderung nach 30-Minuten-Takt für Haller Willem

Die Initiative Haller Willem fordert für den niedersächsischen Teil des Haller Willems einen 30-Minuten-Takt, wie er auf dem westfälischen Streckenstück bereits umgesetzt wurde. Durch den Ausbau des Verkehrsangebots würden insbesondere mehr Pendler auf in den Zug gelockt, so berichtet die NOZ aktuell.

Das niedersächsische Streckenstück des Haller Willems wurde erst 2005 für den Regionalverkehr reaktiviert.

Schritte zur Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn

In der Verbandsversammlung des Zweckverbandes SPNV Münsterland wurde am 15. Juli unter anderem über die weiteren Planungen des Reaktivierungsprojekts Osnabrück – Recke (Tecklenburger Nordbahn) abgestimmt.

Mit dem Beschluss der Verbandsversammlung werden bis 2015 weitere Finanzmittel für die nächsten konkreten Planungsschritte über die Entwurfsplanung bis zur Genehmigungsplanung zur Verfügung stehen.

Ein Zug der NordWestBahn vor dem ehemaligen Bahnhofsgebäude Eversburg mit dem Ziel Osnabrück Hbf. Die Aufnahme entstand am 05.09.2004.

Im Bahnhof Osnabrück-Eversburg zweigt die Tecklenburger Nordbahn in Richtung Recke ab

Hier einige Details zur geplanten Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn in kompakter Form:

  • Bedienung der Stationen Osnabrück Hbf, Osnabrück Altstadt, Büren/Eversburg, Büren Kromschröder, Wersen, Westerkappeln, Mettingen, Schlickelde, Espel und Recke mit modernen Dieseltriebwagen
  • Geplantes Fahrplanangebot: 30-Minuten-Takt zwischen Osnabrück Hbf und Recke (Bedienung von Schlickelde und Espel stündlich)
  • Fahrzeit Recke – Osnabrück Hbf: 29 Minuten
  • Prognostiziertes Verkehrsaufkommen an Werktagen: rund 6.100 Reisende
  • Prognostizierte Investitionskosten: rund 29 Mio. € Continue reading ‘Schritte zur Reaktivierung der Tecklenburger Nordbahn’ »