Die Westfalenbahn in Osnabrück

Liebe Besucher von osnabahn.de,

nachdem wir mit der  NordWestBahn bisher nur ein Eisenbahverkehrsunternehmen vorgestellt haben, dass im Knoten Osnabrück regelmäßige Personenverkehre anbietet, haben wir auf Wunsch von unseren Besuchern jetzt auch über das EVU „Westfalenbahn“ ein Portrait erstellt.

Die WFB 39624 von Bielefeld nach Bad Bentheim zwischen Wissingen und Lüstringen. Das Foto entstand am 26.07.2009.

Die WFB 39624 von Bielefeld nach Bad Bentheim zwischen Wissingen und Lüstringen. Das Foto entstand am 26.07.2009.

In den kommenden Wochen werden wir dieses „EVU-Bild“ weiter vervollständigen und u.a. die „Hamburg-Köln-Express GmbH“ (HKX) sowie DB Fernverkehr und DB Regio vorstellen.

Geburtstagsfeier 125 Jahre BW Osnabrück

Anläßlich der Feierlichkeiten 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland feierte DB Schenker Rail den 125 jährigen Geburtstag des Betriebswerks Osnabrück, vielen Osnabrückern besser bekannt unter dem Namen Bw „Kamerun“.

Die planmäßig hier abgestellten Lokomotiven wurden kurzerhand in den Vorbahnhof und zum Rangierbahnhof ausquartiert um für die vielen Gäste Platz zu schaffen, die dem Bw Osnabrück eine einzigartige Fahrzeugvielfalt aus der Zeit der Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG bescherten.

An der Drehscheibe und an der „Kalten Seite“ des Werkes konnten die Besucher die fein herausgeputzen Lokomotiven bestaunen.

Neben den Elektro- und Diesellokomotiven waren auch zwei alte Veteranen des Bw Osnabrück Hbf zu Gast:

41-360 war von 1958 bis 1969 in Osnabrück beheimatet

41-360 war von 1958 bis 1969 in Osnabrück beheimatet und zur Besichtigung an der Drehscheibe des Bw Hbf abgestellt.

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Neuer Name für den Stadtbahnhof

Der Hasetorbahnhof heißt seit dem Fahrplanwechsel 2010 (am 13.12.2009) „Osnabrück Altstadt“.

Osnabrück Altstadt (ehem. Hasetor)

Westfalenbahn 39620 fährt am Haltepunkt Osnabrück Altstadt ein. Ziel ist Bad Bentheim, das Foto entstand am 26.12.2009.

Bereits im April 2008 war ein entsprechender Ratsbeschluss der Stadt Osnabrück auf Betreiben von Einzelhändlern der Interessensgemeinschaft Hasestraße und der Stadt Osnabrück gefasst worden.

Die neue Namensgebung soll die räumliche Nähe zum Markt- und Domplatz sowie zum Hergertorviertel widerspiegeln, d.h. zur klassischen Osnabrücker Altstadt.
Ca. 1.900 Reisende nutzen die Station Osnabrück Altstadt täglich, die von allen Zügen des Nahverkehrs (auf diesem Streckenabschnitt) angefahren wird.

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Rund um Lüstringen

Die Trasse der Hannoverschen Westbahn verläuft südlich des heutigen Stadtteils Osnabrück-Lüstringen. Der Ortskern hat sich allerdings von der ehemaligen Haltestelle Lüstringen deutlich wegentwickelt. Seit dem Fahrplanwechsel 1980/81 wird  Lüstingen nicht mehr von  Personenzüge angefahren.

Allerdings befinden sich zwei aktive Gleisanschlüsse im Bahnhofsbereich, im westlichen Teil der von RWE im östlichen Bahnhofskopf schließt die Spezialpapierfabrik Felix Schoeller an.  Der regelmäßige Wagenaustausch wird teilweise mit der werkseigenen Dampfspeicherlok, teilweise durch die DB Schenker Rail durchgeführt.

Die folgenden Bilder geben die Eisenbahnimpressionen rund um Lüstirngen wieder:

Das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Lüstringen von der Ostseite. Im Hintergrund ist der Güterschuppen zu erkennen, die Umrisse an der Hauswand im vordergrund deuten noch den Gebäudeteil an, in dem die Bahnhofsgaststätte untergebracht war. Die Aufnahme entstand am 23.04.2004.

Das ehemalige Empfangsgebäude des Bahnhofs Lüstringen von der Ostseite. Im Hintergrund ist der Güterschuppen zu erkennen, die Umrisse an der Hauswand im vordergrund deuten noch den Gebäudeteil an, in dem die Bahnhofsgaststätte untergebracht war. Die Aufnahme entstand am 23.04.2004.

Von der Gleisseite aus trägt das Gebäude noch den das alte Stationsschild mit der Aufschrift "Lüstringen". Die Aufnahme entstand am 15.03.2005 als IC 142 nach Amsterdam Centraal das Gebäude passierte. Zuglok war an diesem Tag die 101-036-2.

Von der Gleisseite aus trägt das Gebäude noch den das alte Stationsschild mit der Aufschrift „Lüstringen“. Die Aufnahme entstand am 15.03.2005 als IC 142 nach Amsterdam Centraal das Gebäude passierte. Zuglok war an diesem Tag die 101-036-2.

Am 19.04.2000 wurde der InterRegio 2345 "Havelsee" von einer Lok der Baureihe 101  gezogen. Hier passiert er gerade das ehemalige Stationsgebäude Lüstringen.

Am 19.04.2000 wurde der InterRegio 2345 „Havelsee“ von einer Lok der Baureihe 101 gezogen. Hier passiert er gerade das ehemalige Stationsgebäude Lüstringen.

Bis zum 08.12.2007 bedienten die modernen ET 425 der DB Regio AG die "RB 61 - Wiehengebirgsbahn" zwischen Bielefeld und Bad Bentheim. Am 15.03.2005 passierte ein ET 425 als RB 39125 den Bahnhofsteil Lüstingen auf seiner Fahrt nach Bielefeld.

Bis zum 08.12.2007 bedienten die modernen ET 425 der DB Regio AG die „RB 61 – Wiehengebirgsbahn“ zwischen Bielefeld und Bad Bentheim. Am 15.03.2005 passierte ein ET 425 als RB 39125 den Bahnhofsteil Lüstingen auf seiner Fahrt nach Bielefeld.

Direkt neben dem Streckengleis Löhne - Rheine befindet sich der Gleisanschluss der Spezialpapierfabrik Felix Schoeller. Die BR 295-079-0 der damligen Railion Deutschland AG (heute DB Schenker Rail), hat soeben die bereitgestellten Wagen übernommen.

Direkt neben dem Streckengleis Löhne – Rheine befindet sich der Gleisanschluss der Spezialpapierfabrik Felix Schoeller. Die BR 295-079-0 der damligen Railion Deutschland AG (heute DB Schenker Rail), hat soeben die bereitgestellten Wagen übernommen. (13.05.2005)

Die 101-037-0 beförderte am 25.07.2009 den InterCity 145 nach Berlin. Ziel des Zuges ist Szczecin Glowny. Hier passiert der Zug gerade die ehemligen Ausfahrsignale des Bahnhofs Lüstringen in Richtung Osnabrück. Die Dlurchfahrt für die WEF 39620 nach Bad Bentheim ist bereits gestellt.

Die 101-037-0 beförderte am 25.07.2009 den InterCity 145 nach Berlin. Ziel des Zuges ist Szczecin Glowny. Hier passiert der Zug gerade die ehemligen Ausfahrsignale des Bahnhofs Lüstringen in Richtung Osnabrück. Die Dlurchfahrt für die WEF 39620 nach Bad Bentheim ist bereits gestellt.

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Osnabrück unter Dampf

Unter dem Motto „Osnabrück unter Dampf“ findet am 27. Sptember 2009 ein Dampfloktag im alten Zechenbahnhof am Piesberg statt.

Verschiedenste Dampflokomotiven werden aus diesem Grund Osnabrück ansteuern. so werden z.B. die Baureihen 41, 52 und 78 zu bestaunen sein. Auch die Dampfspeicherlok der Fa. Schoeller wird ausgestellt.

Auch die 41 052, die derzeit von Osnabrücker Dampflokfreunden aufgearbeitet wird, kann am Piesberg besichtigt werden. Das Foto entstand am 05.09.04.

Auch die 41 052, die derzeit von Osnabrücker Dampflokfreunden aufgearbeitet wird, kann am Piesberg besichtigt werden. Das Foto entstand am 05.09.04.

Neben Fahrten durch das Osnabrücker Land stehen auch Führerstandsmitfahrten auf dem Programm sowie die Ausstellung seltener Fahrzeuge.

Besucher erreichen das Fest zwischen 10 und 18 Uhr stündlich mit einem Dampfsonderzug vom Osnabrücker Hauptbahnhof und vom Stadtbahnhof Hasetor.

Das Fest von 18.00-19.30 Uhr mit einem Konzert mit Axel Zwingenberger »Thundertrain« beschlossen. Weiter Informationen gibt es hier.

Bergfest am Piesberg

Traditionell findet seit Jahren das Bergfest am Piesberg Anfang September statt. In diesem Jahr ist es am 06. Spetember so weit,  der Zechenbahnhof am Piesberg  läd zu einem bunten Kulturprogramm rund um die historische Dampeisenbahn ein.

Am 05.09.2004 fand das Bergfest am Piesberg parallel zum 2. Osnabrücker Dampflokfest statt. Hier der historische Sonderzug kurz vor seiner Abfahrt zum Osnabrücker Hbf.

Am 05.09.2004 fand das Bergfest am Piesberg parallel zum 2. Osnabrücker Dampflokfest statt. Hier der historische Sonderzug kurz vor seiner Abfahrt zum Osnabrücker Hbf.

Zwischen 10 und 18 Uhr werden stündliche Pendelfahrten vom Hauptbahnhof Osnabrück und vom Stadtbahnhof Hasetor zum Zechenbahnhof und zurück angeboten.

Die genauen Fahrpläne und weitere, interessante  Informationen  gibt es hier.

Das „Vorwerk“

Der Artikel über das ehemalige Wagenwerk an der Mindener Straße (Vorwerk) wurde überarbeitet und aktualisiert.

Von der Schellenberg-Brücke im Stadtteil "Fledder" bot sich am 20.04.1999 dieser Anblick des "Vorwerks". Noch gibt es hier jede Menge zu tun, wie die zahlreichen Güterwagen vermuten lassen.

Von der Schellenberg-Brücke im Stadtteil "Fledder" bot sich am 20.04.1999 dieser Anblick des "Vorwerks". Noch gibt es hier jede Menge zu tun, wie die zahlreichen Güterwagen vermuten lassen.

Demnächst auf osnabahn.de

Wir arbeiten derezeit an einem neuen Artikel über die Geschichte der Osnabrücker Stellwerke. Dieser wird im März auf osnabahn.de erscheinen.

Der ICE 926 nach Kiel Hbf fuhr am 10.12.2006 planmäßig in Osnabrück Hbf ein. Die Leistung wurde vom 401-012-0 "Memmingen" erbracht. Hier ist der Zug vor dem Zentralstellwerk "Of" zu sehen.

Der ICE 926 nach Kiel Hbf fuhr am 10.12.2006 planmäßig in Osnabrück Hbf ein. Die Leistung wurde vom 401-012-0 "Memmingen" erbracht. Hier ist der Zug vor dem Zentralstellwerk "Of" zu sehen.

Neue Fotos auf osnabahn.de

Die Artikel zur Hannoverschen Westbahn (KBS 375), Hamburg-Venlo-Bahn (KBS 385), zum Werk Hauptbahnhof und zur NordWestBahn wurden aktualisiert und mit neuen Fotos versehen.

Der Metropolitan (MET) kam vom 01.08.1999 bis 11.12.2004 zwischen Hamburg und Köln zum Einsatz. Zwei Garnituren waren extra für den exklusiven Einsatz auf dieser Strecke beschafft worden. Hier durchfährt ein MET den Hauptbahnhof am 04. Oktober 2004.

Der Metropolitan (MET) kam vom 01.08.1999 bis 11.12.2004 zwischen Hamburg und Köln zum Einsatz. Zwei Garnituren waren extra für den exklusiven Einsatz auf dieser Strecke beschafft worden. Hier durchfährt ein MET den Hauptbahnhof am 04. Oktober 2004.

Die Osnabrücker Straßenbahn

Wir haben historische Fotos der Osnabrücker Straßenbahn und einen schematischen Gleisplan der Straßenbahnnetzes eingestellt.

Seit 1949 trug dieser Triebwagen die Nummer "13". Er gehörte zu den sog. "Oldenburgern", von denen sechs Fahrzeuge in Osnabrück eingesetzt wurden. Die "Oldenburger" erhielten die Wagennummern 8-13. Er war der einzige aus seiner Serie, der noch mit Stopplicht und Schienenbremse ausgestattet wurde. Die Ausmusterung der "Oldenburger" 9-13 erfolgte 1959, die von Triebwagen Nr. 8 dann ein Jahr später 1960.

Seit 1949 trug dieser Triebwagen die Nummer "13". Er gehörte zu den sog. "Oldenburgern", von denen sechs Fahrzeuge in Osnabrück eingesetzt wurden. Die "Oldenburger" erhielten die Wagennummern 8-13. Er war der einzige aus seiner Serie, der noch mit Stopplicht und Schienenbremse ausgestattet wurde. Die Ausmusterung der "Oldenburger" 9-13 erfolgte 1959, die von Triebwagen Nr. 8 dann ein Jahr später 1960.

Neuer Artikel über den Hauptbahnhof und die Verbindungskurven

Der Artikel über den Hauptbahnof Osnabrück wurde komplett neu geschrieben und mit aktuellen Fotografien versehen. Daneben wurde auch der Artikel über die Verbindungskurven überarbeitet und neu illustriert.
Auch der Artikel über den Betriebsbahnof Hörne wurde neu illustriert.
Am 27.12.2005 durchfuhr InterCity 2246 die Sichkelkurve auf seiner Fahrt von Berlin-Ostbahnhof nach Münster Hbf. Um 13:57 erreichte er Osnabrück Hbf.

Am 27.12.2005 durchfuhr InterCity 2246 die Sichkelkurve auf seiner Fahrt von Berlin-Ostbahnhof nach Münster Hbf. Um 13:57 erreichte er Osnabrück Hbf.

Vor zehn Jahren am Hauptbahnhof Osnabrück

Am Sonntag den 03.01.1999 wurden zusätzliche Schnellzüge nach Berlin und Köln eingesetzt um dem erhöhten Reisendenaufkommen, bedingt durch die zu Ende gehenden Weihnachtsferien, gerecht zu werden.

Anzeigetafel in der Empfangshalle des Osnabrücker Hauptbahnhofs.

Anzeigetafel in der Empfangshalle des Osnabrücker Hauptbahnhofs.

Zu dieser Zeit war Osnabrück noch Kreuzungspunkt zweier Interregio-Linien in Nord-Süd und Ost-West-Richtung. Innerhalb einer 3/4 Stunde verkehrten an diesem Tag insgesamt acht Fernverkehrszüge.

Die neue Linie 77 – Im 2-Stundentakt nach Schiphol (Airport) und Berlin

Am 19.12.2008 erreichte die BR 101-002-4 Osnabrück Hbf Pu an Gleis 12.

Am 19.12.2008 erreichte die BR 101-002-4 Osnabrück Hbf Pu an Gleis 12.

Seit dem Fahrplanwechsel am 13.12.2008 verkehrt die InterCity-Linie 77 im 2 Stundentakt von Berlin-Ostbahnof nach Schiphol (Airport) mit Halt in Amsterdam-Zuid. Ein Zugpaar verkehrt über Berlin hinaus von und nach Szczecin Glowny. Auch von Münster (Westf.) Hbf bleibt eine direkte Fernverkehrsverbindung nach Hannover und Berlin bestehen.

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Der Fahrplan 2009

Am 14.12.2008 ist Farhplanwechsel. Der Fahrplan 2009 bedeutet für Osnabrück Veränderungen im Fernverkehr während die Nahverkehrssysteme von DB Regio, NordWestBahn und Westfalenbahn weitgehend im Status Quo bleiben.

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Die bisherige IC-Verbindung von  Berlin nach Amsterdam bzw. Münster wird ab Fahrplanwechsel im 2-Stundentakt von Berlin nach Amsterdam nach Berlin durchgebunden (nach Amsterdam zwischen 07:53 und 19:53; nach Berlin 08:08 und 20:08). Die Halte Bünde und Bad Oeynhausen werden alternierend bedient.

Bestehen bleibt die tägliche Direktverbindung von und nach Szczecin Glowny.

Zusätzlich verbleibt in Tagesrandlage ebenfalls die Direktverbindung Münster – Berlin (06:04 ab Osnabrück) und zurück (22:01 ab Osnabrück).

An Freitagen wird es ab Fahrplanwechsel mit dem IC 1922 eine Verstärkungsleistung von Köln über Osnabrück nach Berlin-Südkreuz geben (15:57 ab Osnabrück Hbf). Dieser Zug hat keinen planmäßigen Halt bis Hannover Hbf.

Im Nachtverkehr entfällt der CNL 408 / 409 Komet, der Hamburg mit Zürich verbunden hat. Diese Zugleistung wird neu über Hannover / Frankfurt geführt. In diesem Zuge entfällt die Verbindung CNL 236 / 237 Andromeda von Hamburg nach Paris ersatzlos.